Композиционные материалы представляют собой металлические и неметаллические матрицы (основы) с заданным распределением в них упрочнителей (волокон, дисперсных частиц и др.); при этом композиционные материалы позволяют эффективно использовать индивидуальные свойства составляющих композиции. Важнейшими технологическими методами изготовления композиционных материалов являются: пропитка армирующих волокон матричным материалом; формование в пресс-форме лент упрочнителя и матрицы, получаемых намоткой; холодное прессование обоих компонентов с последующим спеканием, электрохимическое нанесение покрытий на волокна с последующим прессованием; осаждение матрицы плазменным напылением на упрочнитель с последующим обжатием; пакетная диффузионная сварка монослойных лент компонентов; совместная прокатка армирующих элементов с матрицей и другие. Композиционные материалы в конструкциях, требующих наибольшего упрочнения, характеризуются расположением армирующих волокон по направлению приложенной нагрузки. Разрабатываются композиционные материалы со специальными свойствами, например радиопрозрачные и радиопоглощающие материалы, композиционные материалы для тепловой защиты орбитальных космических аппаратов, композиционные материалы с малым коэффициентом линейного термического расширения и высоким удельным модулем упругости и другие. Области применения композиционных материалов многочисленны; кроме авиационно-космической, ракетной и других специальных отраслей техники, композиционные материалы могут быть успешно применены в энергетическом турбостроении, в автомобильной промышленности — для деталей двигателей и кузовов автомашин; в машиностроении — для корпусов и деталей машин; в химической промышленности — для автоклавов, цистерн, аппаратов сернокислотного производства, ёмкостей для хранения и перевозки нефтепродуктов и др.
Современная авиация постоянно сталкивается с проблемами роста конкуренции и повышением топливных затрат. Очевидным решением данных проблем является снижение веса конструкции за счет использования композиционных материалов. В настоящее время процент содержания композитов в конструкциях современной авиации составляет порядка 15%, но в новом поколении самолетов этот процент значительно вырастет. При производстве крыла Т-50 используются сотни слоев углепластика, покрывающие алюминиевые соты сверху и снизу. Для истребителей пятого поколения был разработан специальный углепластик, который в последствии применили при изготовлении крыла Т-50. Уникальность данного материала во многом зависит от качества препрегов. Соблюдая все технологические тонкости в конце получают сверхпрочное, а главное, сверхлегкое крыло. Данной технологией владеет всего несколько стран в мире. За прошедшие пять лет наша компания выполнила работы по монтажу автоклавных установок для авиационной и космической промышленности. 100 % установок скомплектовано известной немецкой компанией Maschinenbau Scholz. GMBH&Co.KG.
Scholz — название, известное машиностроению уже более 90 лет, а именно патентом на быстродействующий затвор и многолетним опытом строительства автоклавов и систем. В группу Scholz всего по миру входят 450 сотрудников и она располагает 30 представительствами на всех континентах. Каждый автоклав компании Scholz по термической обработке соединительных элементов из разных материалов изготавливается индивидуально с учетом требований Заказчиков.
1. ОАО «ОНПП «Технология» г. Обнинск.
Автоклавная установка с рабочей зоной 2,6х3,3 м (фирма изготовитель Maschinenbau Scholz. GMBH&Co.KG). Предназначена для производства специзделий из стекла.
В состав автоклавной установки входит:
—
Установка смонтирована в период _______
Автоклавная установка фирмы Maschinenbau Scholz. GMBH&Co.KG. Автоклав. Вес 160 тонн, диаметр 6100 мм, общая длина 18500 мм.
В 2011 году смонтирована Комплектная автоклавная установка с рабочей зоной 2,6х3,3 м фирма изготовитель Maschinenbau Scholz. GMBH&Co.KG.
Была произведена выгрузка автоклава с автотранспортера, перемещение внутрь корпуса на фундаменты, выверка и окончательная установка, подливка опор, монтаж технологических трубопроводов с установкой запорно-регулирующей арматуры, электромонтажные работы и монтаж системы КИПиА, пуско-наладочные работы и сдача в эксплуатацию.
2. ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» г. Воронеж.
Ноябрь – Декабрь 2011 г.
Полная модернизация автоклавной установки фирмы «SCHOLZ».
— Монтаж оборудования, комплектующих и материалов поставляемых фирмой SCHOLZ по контракту.
— Замена участков существующих трубопроводов в зоне автоклавной установки.
— Монтаж запорной арматуры на заменяемых участках трубопроводов.
— Замена радиатора автоклава.
— Монтаж электрооборудования монтаж системы КИПиА и кабельной продукции (в зоне автоклава от щитов SCHOLZ).
-Ремонт подъемного моста и тележки.
4. Открытое акционерное общество «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королёва» г. Королев.
Смонтирована комплектная автоклавная установка фирма изготовитель Maschinenbau Scholz. GMBH&Co.KG с азотной станцией.
Автоклав. Вес 160 тонн, диаметр 6100 мм, общая длина 18500 мм.
Была произведена доставка по реке, выгрузка автоклава с автотранспортера, выверка и окончательная установка, подливка опор, монтаж азотной станции, монтаж системы воздухоснабжения, монтаж водоподготовки и системы охлаждения, монтаж технологических трубопроводов с установкой запорно-регулирующей арматуры, электромонтажные работы и монтаж системы КИПиА, пуско-наладочные работы и сдача в эксплуатацию.
Выполнен вынос трубопроводов высокого давления 400 и 500 атм
5. ОАО «Смоленский авиационный завод»
Ремонт и модернизация автоклавной установки фирмы «SCHOLZ».
-Замена электродвигателя привода вентилятора с крыльчаткой.
— Монтаж и подключение распределительного шкафа для электродвигателя с преобразованием частоты вращения, включая управление вентилятора с преобразователем частоты.
— Пуско-наладочные работы после монтажа на эксплуатационных нагрузках.